Реклама на сайте

вход на сайт

Имя пользователя :
Пароль :

Восстановление пароля Регистрация
Размещено в рубрике: Главная
Черноморский флот (ЧФ) России ожидает в этом году поступления 16 новых кораблей и судов обеспечения, причем впервые в состав объединения ВМФ на Черном море должны войти корвет "Ретивый" проекта 20380 и малый ракетный корабль проекта
22800 ("Каракурт"), сообщили РИА Новости на ЧФ. Ранее корабли этих проектов направлялись на усиление других флотов ВМФ России.


Черноморский флот России отмечает 13 мая 237-ю годовщину со дня своего создания. Также до конца 2020 года Черноморский флот должен получить еще один сторожевой корабль проекта 22160 "Павел Державин", который в прошлом году спустили на воду. В строю уже два таких корабля – "Василий Быков" и "Дмитрий Рогачев". Как сообщали РИА Новости ранее на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького, в сентябре на воду спустят четвертый корабль "Сергей Котов", а в апреле 2021 года и апреле 2022 года запланированы спуски на воду пятого и шестого кораблей этого проекта "Виктор Великий" и "Николай Сипягин".
На флот приходят "малыши"
Черноморский флот активно набирает в свой состав и небольшие корабли. В самом конце 2019 года флот получил третий малый ракетный корабль проекта 21631 ("Буян-М") "Ингушетия". Еще два корабля этого проекта "Град" и "Грайворон" строятся на Зеленодольском заводе. Кроме того, представители ВМФ России выражали заинтересованность в продолжении строительства серии, но уже по модернизированному проекту с увеличенным боекомплектов ракет "Калибр". В 2020 году Черноморский флот должен получить своего первого ракетного "малыша" - корабль проекта 22800 "Каракурт".
Эти корабли, отличающиеся от "Буянов" повышенной мореходностью, строятся на Зеленодольском заводе имени Горького, Амурском судостроительном заводе, судостроительном заводе "Пелла" и "Восточной верфи". Они активно поступают в российский Военно-морской флот, всего запланировано строительство почти двух десятков кораблей, но ЧФ получит первенца только в этом году.
И покрупнее
Еще одна новинка, которую ждет Черноморский флот, корвет проекта 20380 "Ретивый" уже успел зарекомендовать себя как надежный корабль. Главком ВМФ во время церемонии спуска на воду "Ретивого" даже окрестил корветы этой серии "пахарями
моря".
Эти многоцелевые корабли водоизмещением 2,2 тысячи тонн нужны для обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, поддержки десанта, и решения разнообразных задач в ближней морской зоне. Корветы длиной 104 метра и шириной 13 метров развивают скорость до 27 узлов. Дальность плавания - около 3,5 тысячи морских миль, экипаж 99 человек. На вооружении кораблей зенитный ракетный комплекс "Редут", универсальный ракетный комплекс "Уран", 100-миллиметровая артиллерийская установка А-190, два 30-миллиметровых зенитных автомата АК-630М, противолодочный комплекс "Пакет". На корвет может базироваться противолодочный вертолет Ка-27. В стадии ремонта встречает праздник флагман флота, гвардейский ракетный крейсер "Москва". Как сообщали на 13-м судоремонтном заводе Минобороны
РФ, его завели в сухой док для ремонта и обслуживания радиоэлектронного оборудования. Работы должны завершиться в конце июня. В 2019 году корабль выходил в море для проведения испытаний главной энергетической установки после завершения
её ремонта. Нареканий и рекламаций от моряков-гвардейцев не было.
Показали себя отменно
Одни из самых современных кораблей российского ВМФ, фрегаты проекта 11356, также находятся в составе Черноморского флота. Корабли, которые флот получил в 2016- 2017 годах, вооружены ракетным комплексом "Калибр-НК" и артиллерийской установкой А-190. Для борьбы с подлодками у них есть два спаренных торпедных аппарата калибра 533 миллиметра и одна реактивная бомбометная установка РБУ-6000. Для решения задач противовоздушной обороны используются зенитный ракетный комплекс "Штиль-1" и зенитный артиллерийский комплекс АК-630М. Всего таких фрегатов на Черноморском флоте три единицы, причем корабли регулярно ходят в Средиземное море. Последний раз об учениях средиземноморской группировки ВМФ России сообщалось в конце марта –тогда все три фрегата "Адмирал Эссен", "Адмирал Макаров" и "Адмирал Григорович" выполнили учебно-боевую артиллерийскую стрельбу, а также отработали противовоздушную оборону. В середине апреля "Макаров" и "Эссен" вернулись в Севастополь. В то же время в Средиземное море прибыл малый ракетный корабль "Орехово-Зуево", тоже из состава ЧФ. Между тем на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" находится на этапе замороженного строительства еще один фрегат проекта 11356 "Адмирал Корнилов". Его судьба пока не определена, но возможно он будет достроен также в интересах Черноморского флота.
В период с 2013 по 2016 год Черноморский флот получил серию из шести дизельэлектрических подлодок проекта 636.3 ("Варшавянка"). Они активно применялись для нанесения ракетных ударов по боевикам в Сирии. Черноморские подлодки "Ростов-на-Дону", "Новороссийск", "Нижний Новгород" и "Колпино" наносили удары ракетами "Калибр" по боевикам из акваторий Средиземного и Черного морей.
Занятия по взаимодействию военного кинолога и собаки при обнаружении мин и зарядов взрывчатых веществ, а также по преодолению различных препятствий на учебном полигоне. Серия подлодок, которую получил Черноморский флот, свидетельствует о том,насколько активно обновляется его состав, считает председатель Общероссийского Движения Поддержки Флота – ДПФ, капитан первого ранга Михаил Ненашев.
"С точки зрения современного состояния Черноморский флот является самым обновляемым флотом, получившим целое соединение подводных лодок. То, чего у нас не было ни на одном флоте. Обновляется по одному-два корабля в соединении, а чтобы появилось целое соединение, такое только на Черноморском флоте", - сказал РИА Новости Ненашев.
Сейчас строится серия из шести таких же подлодок для Тихоокеанского флота. Причем как сообщал первый заместитель главкома ВМФ России вице-адмирал Андрей Воложинский, "Варшавянки" показали себя на Черном море "отменно", и строительство их может быть продолжено и после завершения серии для ТОФ.
Традиции и новые веяния
Масштабное обновление касается не только корабельного состава, но и морской авиации Черноморского флота, подчеркнул Ненашев. Кроме того, по его словам, впервые за несколько десятилетий начал обновляться и жилищный фонд черноморцев.
Все это потому, что ЧФ является самым "воюющим" из всех российских флотов, и именно на нем проходят первое применение боевых условиях новейшие системы вооружения.
"Черноморский флот, это, в первую очередь, воюющий флот. Как с мировым терроризмом на примере войны в Сирии мы, так и на примере защиты от пиратов в других южных морских океанских акваториях. Тема борьбы с пиратством, это морской терроризм, она по-прежнему актуальна. ЧФ применял, применяет и будет применять, если для этого возникнет необходимость, свое оружие, как ракеты, так и снаряды, бомбы. Кроме того, мы знаем, что сейчас разрабатывается много новых вооружений. С
этой точки зрения Черноморский флот первый среди практикующих наших кораблей и частей, наряду, с Каспийской флотилией", - отметил собеседник агентства.
При этом он подчеркнул, что Черноморский флот начал создаваться Петром I задолго до 1783 года – даты, которую сегодня принято считать началом истории ЧФ.
Ненашев отметил, что именно с воронежских верфей, построивших первые 70 кораблей, которые базировались на Азове, начинались попытки создать флот на южных рубежах России. С тех пор "Черноморцы, как ни один из флотов, несут в себе особую историчность в геополитике", считает председатель ДПФ.
В то же время на Черноморском флоте не чужды и нововведениям. В 2020 году там был сформирован первый в ВМФ России экспериментальный женский экипаж патрульного катера "Раптор". Девушки прибыли в Санкт-Петербург в начале марта и проходили там обучение. Они должны были освоить энергетическую установку, радиотехническое вооружение, а также системы связи и навигации катера. Кроме того,женский экипаж прошел тренировки по борьбе за живучесть катера.

Информационное агентство «Р И А Н о в о с т и», 13 мая 2020 г.,
 (Голосов: 0)
Опубликовано: 15 мая 2020 Прочитали: 71 раз(а) Комментариев: 0.
Размещено в рубрике: Главная
Общую историческую память народов СССР – победителей фашизма нужно активно отстаивать на всех международных площадках, заявил лидер ДПФ.

Сохранение единой исторической памяти народов бывшего СССР о совместной победе над немецким фашизмом и японским милитаризмом – самая прочная основа нашего общего успеха и движения вперед в ХХI веке и в последующие времена. Об этом заявил Председатель Общероссийского Движения Поддержки Флота - ДПФ, капитан 1 ранга запаса, депутат Государственной Думы V созыва Михаил Ненашев, принявший участие в российско-азербайджанской онлайн-конференции «Наша общая победа в Великой Отечественной войне».
В мероприятии, модератором в котором выступил российский политолог, член Общественной палаты Сергей Марков, приняли
участие российские и азербайджанские парламентарии, эксперты и ветераны. Они высоко оценили вклад населения Азербайджана в общую победу советских людей в Великой Отечественной войне, в том числе на трудовом фронте, обеспечившем 80% поставок топлива для нужд фронта и 90% технических масел, и принципиальную позицию Баку против попыток героизации нацизма.

Лидер ДПФ поддержал прозвучавшие из уст участников видеоконференции позитивные оценки вклада советского Азербайджана в общую Победу и достойной позиции современного руководства республики по сохранению памяти о борьбе народов СССР с фашизмом. Он также сообщил, что моряки Каспийской флотилии ВМФ России и Морской береговой охраны Погранслужбы ФСБ РФ отмечают высокий уровень конструктивного взаимодействия с коллегами из Азербайджана.

Вместе с тем, по мнению Михаила Ненашева, защиту памяти о войне, как общего достояния наших народов, стержневой, объединяющей идеи совместного движения в будущее и лучшей гарантии от новых попыток геополитических авантюр, России, Азербайджану, всем здравомыслящим народам бывшего СССР, нужно еще более активно, наступательно вести на всех международных и региональных внешнеполитических площадках, в том числе, таких как ГУАМ.

сайт КОРАБЕЛ.РУ
лента новостей
12 мая 2020 г.
 (Голосов: 0)
Опубликовано: 15 мая 2020 Прочитали: 71 раз(а) Комментариев: 0.
Размещено в рубрике: Главная
 (Голосов: 0)
Опубликовано: 9 мая 2020 Прочитали: 122 раз(а) Комментариев: 0.
Размещено в рубрике: Главная
В Москве в декабре итоги уходящего и планы наступающего года подвело на расширенном заседании правления Общероссийское Движение Поддержки Флота – ДПФ. География ДПФ – это 63 региона России и не только морские, речные, но и все территории, где живут, служат, работают моряки, речники, судостроители, судоремонтники, моряки-пограничники, рыбаки и все, кто так или иначе связан с флотом.

Сегодня ДПФ – главный всероссийский институт нашего общества, действующий около тридцати лет с пользой для флота. Можно сказать, первый лоббист флота. Слово это многозначное, и чаще подразумевается работа за плату по продвижению чего-либо, какой-либо идеи или товара. А для ДПФ все 28 лет деятельности девизом выступает «служение вместе за Россию и флот», и платой является начинающееся действительное развитие морского, речного потенциала нашего Отечества. И все эти годы оно остается с флотом, с людьми флота: военного и гражданского.
zasedenie.jpg (29.35 Kb)

Век борьбы моря и сухопутья
Мир и нового века оказался не таким добродушным, как это многим виделось в конце прошлого. В 1999 году Движение поддержки флота провело стратегическую конференцию «Национальная морская политика России: разработка и реализация», которая положила начало формированию национальной морской политики России. Именно на ней был задан системный вектор развития флота: военного и гражданского. Итоги пройденного пути за двадцать лет были осмыслены в марте уже 2019 года на всероссийском круглом столе. Основной вывод тот же, что и двадцать лет назад, – флот нашей стране жизненно необходим, и нужен флот универсальный. Это доказали и со-бытия последних дней. Когда швейцарское судно трубоукладчик после окрика из Вашингтона тут же убежало с трассы «Се-верного потока-2». После чего общество с удивлением узнало, что полный цикл строительства собственного подобного судна с проектированием, закладкой, спуском на воду и достройкой займет шесть лет.
Флот – это интегральная площадка, где сходятся интересы всех ведомств, на него завязаны едва ли не все отрасли промышленности.
Служба, работа флота и яркая, и тяжелая. То, что ярко, – на виду, вызывает восхищение, тяжелая работа незаметна, но требует куда больше сил и усилий.
Эффектно, когда корабли Каспийской флотилии, не выходя из своего региона, нанесли ракетный удар по террористам в Сирии. А насколько тяжело оказалось доставлять в ту же Сирию технику и боеприпасы? Выясни-лось, что мощного вспомогательного флота для этого нет. Многие отечественные перевозчики заняты только бизнес-проектами, а западные при первом признаке санкций сбегают.
Флот настолько сложный механизм, что невозможно решить накопившиеся за много лет проблемы одним наскоком, нередко каждая решенная порождает новые.
Чтоб наладить судостроение – надо его вначале модернизировать, создать. Когда корабли, лодки стали поступать на флота, оказалось, что надо обустраивать места базирования, чтобы было куда пришвартовать их, подать на борт электроэнергию с берега. А пока этого нет, молотят дизельгенераторы, вырабатывая моторесурс. Время судоремонта – а делать его в больших объемах и в устраивающих владельцев судна условиях негде, нет современных мощностей для качественного и по приемлемым ценам судоремонта. И еще вопрос: пришло новое судно в компанию, а где взять для него квалифицированные кадры?
В выступлении заместитель председателя Якутской региональной организации ДПФ Ярослав Стрек отметил, что местный Институт водного транспорта вы-пускает сто специалистов в год, а флоту в этом регионе нужно триста.
Его, не сговариваясь, дополнил руководитель Московской академии водного транспорта Игорь Мищенко: «О судах говорят много, но без людей это пусть и напичканные электроникой и техникой, а все же стальные коробки».
В этом же духе и по более широкому кругу вопросов выступили капитан 1-го ранга Вадим Антонов, ученый кораблестроитель Лев Клячко, контр-адмирал Петр Орлов.

Главный вопрос
И здесь мы подходим к глав-ному вопросу. Какие кадры получит флот? Вспоминая писателя-мариниста Виктора Конецкого, не забудем, что военно-морское училище он выбрал во многом потому, что там кормили и одевали. И не он один руководствовался этим. Мальчишки военных лет выбирали флот, а получали судьбу. Отдавали флоту всю жизнь.
Сейчас время другое, но, к примеру, в Омском институте водного транспорта курсанты в выходной не едут домой в села и городки. Так и хочется написать, что стал институт им родным домом, но… они остаются, потому что кормят бесплатно! И на этом фоне сразу меркнут слова о выделенных на строительство судов миллиардах рублей. В людей бы эти деньги вложить. Которые и будут на тех же судах работать. Или не будут? Отучатся, получат нужный опыт и квалификацию и уедут работать за рубеж. Где уже наших моряков многие тысячи.
Как остановить, повернуть вспять этот поток?! И что здесь может сделать руководство вузов и Движение поддержки флота?!
Игорь Мищенко вспомнил проведенную ДПФ литературную кают-компанию, посвященную Валентину Пикулю, которая прошла прямо на Красной площади, у стен Кремля. Курсанты академии состязались за право участвовать в этой всероссийской акции, которую организовало ДПФ. Па-мять о таком мероприятии останется у них на всю жизнь. Теперь в академии есть и аудитории Валентина Пикуля и Виктора Конец-кого. Их книгами пополнена библиотека академии.
Ярослав Стрек сказал, что в их институте в Якутске аудитории получили имена прославленных ленских речников. Так, с курсантской и студенческой скамьи поддерживается преемственность на флоте.
И здесь же, на подведении итогов года, членами правления ДПФ было принято решение ходатайствовать о присвоении имен выдающихся людей флота вузам, судам, кораблям в зависимости только от значимости личности, а не от высоты должности или звания. К примеру, имя одного из прославленных адмиралов уже увековечено в местах, связанных с его жизнью и деятельностью. В то же время вне достойного внимания осталось славное имя Зосимы Шашкова, преподававшего в Горьковском институте инженеров водного транспорта. В годы войны этот выдающийся нарком речного флота нашей страны входил в руководство организацией Ладожской переправы во время блокады Ленинграда, организовывал снабжение по рекам Сталинградского фронта.
В Движении поддержки флота на всех уровнях заявляют, что о роли флотилий, особенно Волжской, Ладожской, других объединений сказано на всю Россию не-простительно мало. Их огромная роль в войне мало представлена. И о ленд-лизе в зависимости от ветра перемен мы говорим, то принижая его роль, то соглашаясь с его существенным вкладом в нашу победу. Но всегда забываем, что те конвои по морям провести, сберечь от атак фашистских самолетов, кораблей, подводных лодок надо было силами нашего флота: военного и гражданского.
Много было сказано на том заседании правления ДПФ по истории нашего Отечества. Ни одного города в ходе войны немцы не взяли с моря. А любая героическая многомесячная оборона портовых городов неразрывно связана с именем моряков. Время уходит, не расскажем об этом будущим командирам, капитанам, людям флота мы – не расскажет уже никто.
Казалось бы, все это история прошлого века. А многие ли знают, что без морского и особенно речного флота не было бы нынешнего газопровода «Сила Сибири»? Поскольку и трубы, и оборудование для него доставлялись транспортными судами по Северному Ледовитому океану и по сибирским рекам. Донести современное и перспективное значение флота и до всего общества, и до сегодняшних, завтрашних флотских остается одной из главных задач ДПФ.
Движение рядом с курсантами с момента их поступления, с 1 сентября, до выпуска из училищ и институтов. Потому вручают лучшим курсантам, студентам именные стипендии Движения.

О защите отечественной истории
В конце года в Дипломатической академии прошли Вторые Всероссийские Рашевские чтения, организованные ДПФ и по-священные литературно-публицистическому, историческому наследию Карема Раша, чья деятельность крепко связана с флотом, армией, промышленностью, транспортом, наукой.
Профессор Дипломатической академии МИД России Владимир Винокуров на этом заседании правления ДПФ отметил, что не-знание отечественной истории вчерашними школьниками уже не удивляет, а ужасает. Кстати, во время данного обсуждения было подчеркнуто, что работа, образно говоря, по оглуплению населения происходит во многих странах мира. Но от этого только тревожнее становится всем мыслящим.
В выступлениях членов правления Движения и приглашенных говорилось о том, что сегодня на наших глазах делаются активные попытки навязать чужую нам историю.
К примеру, потуги уравнять Сталина и Гитлера, объявить СССР чуть ли не агрессором во Второй мировой войне. Мало кто на Западе и среди российских псевдолибералов смеет даже объективно рассказывать, что английская и американская авиация уничтожила Дрезден и ряд других немецких городов, стерла их бомбардировками в руины. Зато то и дело вылезают «эксперты» со своим словесным мусором, подобным тому, что Александр Маринеско в «атаке века» топил не немецкие команды, не представителей страны-агрессора, а беззащитных беженцев. Переписывание истории, промывание мозгов – первый этап. Дальше будут пытаться выставлять счета. Поскольку уже сейчас навязывают активно линию, что Россия должна, а ей никто не должен, даже доброй памяти. Отсюда и снос за рубежом памятников нашим военным, историческим деятелям.
Раз они их сносят, мы поставим свои. В выступлении председатель Нижегородского регионального отделения Движения поддержки флота Виталий Антоневич рассказал, что благодаря ДПФ выставка боевой техники времен войны в Нижегородском кремле пополнилась копией рубки подводной лодки С-13, на которой воевал легендарный подводник А. Маринеско. А теперь рядом встанет и ее наследница – рубка атомной субмарины.
Увековечить память героев предстоит в Заполярье, при участии ДПФ в Мурманске появится памятник полярной дивизии, защищавшей и защитившей Мурманск в годы войны.
В планах Движения установка в столице памятника выдающемуся военно-морскому наркому Н.Г. Кузнецову.
Мнение ДПФ в вопросах, связанных с флотом, авторитетно. Его руководителю – капитану первого ранга запаса Михаилу Ненашеву – постоянно приходится выступать в новостных, аналитических программах на центральном телевидении, в ведущих СМИ. Всегда, когда надо дать взвешенную оценку событиям, отстоять интересы флота, судостроения.
И здесь возникает еще одна важная тема. Надо ли защищать флот, его деятелей? И от кого? Надо, и, как ни странно, чаще всего от так называемых своих.
Посмотрите, какие порой злобные, долгие ведутся атаки в информационном пространстве против даже позитивного, здраво-го. Особенно хорошо это видно в социальных сетях. Любое, часто лживое заявление сопровождается множеством положительных откликов. Любая авария или катастрофа в нашей стране частенько у многих вызывает злорадство. Это касается флота и судостроения.

Увидеть новое и полезное для будущего флота
Не раз в выступлениях участники расширенного заседания правления ДПФ вспоминали первые годы работы Движения, начало 90-х. Тогда не только мало говорили о патриотизме, но и удивлялись многие самому стремлению работать на интересы флота, армии, ОПК. Когда с «шапкой по миру» ходили, чтобы собрать деньги на достройку морского тральщика «Валентин Пикуль» для ВМФ и двух пограничных кораблей для Погранслужбы России, которые хотели со стапелей пустить на металлолом, объясняя нехваткой финансовых средств. Даже сами планы и разговоры, которые инициировало в те годы Движение, о том, что флот России возродится, казались фантастикой.
Но вот прошли годы, и во флотском строю начинают появляться новые, с грозным оружием корабли и подводные лодки, строятся ледоколы и газовозы, траулеры и пассажирские суда. Сегодня наша задача увидеть будущее флота и поддержать его в развитии. Каким он будет?
В ноябре в Московском политехническом университете про-шел организованный ДПФ круглый стол по проблемам цифровизации и кибербезопасности российского флота,судостроительной промышленности, развития направлений, связанных с искусственным интеллектом. Это обсуждение, итоги вызвали большое внимание на флоте и в связанных с флотом ведомствах, структурах, было информационно освещено в самых разных СМИ, причем не только морских.

Обсуждение материалов круглого стола продолжается и ныне. В этом контексте интересно выступили адмирал Иван Васильев, предприниматель, бывший флотский офицер Борис Пастухов, председатель Ростовской организации ДПФ Сергей Крижевский, рыбопромысловик Александр Якунин, капитан 1-го ранга Владимир Мальцев, моряк Андрей Гузенко, представитель нефтяной и транспортной компании, курсант Михаил Головченко.
Много лет назад в Движении инициировали подготовку к пред-стоящему 200-летию открытия Антарктиды русскими моряками, о том, что это великое событие необходимо отметить, причем конкретными делами. Инициатива в чиновничьих кругах вызвала, мягко говоря, равнодушие,местами удивление.
– Какая Антарктида?! – удивлялись в высоких кабинетах в начале двухтысячных. Стучались в двери кабинетов, пока в них не осознали, что открыть Антарктиду – мало. Право на присутствие в ней надо поддерживать. Иначе останутся только русские имена на шестом континенте планеты. Необходимо открывать закрытые ранее станции, активно проводить новые научные и другие исследования. Об этом, а не только об истории, говорилось на проведенных ДПФ в минувшем десятилетии различных общественно-государственных акциях, смыслом которых служит название этого комплекса работ: «О героическом открытии русскими море-плавателями Антарктиды 28 января 1820 года и развитии современного присутствия России на континенте». Сегодня сразу три российских парусника идут к Антарктиде, повторяя путь, пройденный русскими моряками два века назад под командованием Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева.
– Мы не подменяем государственные органы управления и бизнес-институты, мы концептуально и практически действуем в интересах объединения общественных, властных, предпринимательских, творческих ресурсов для реальной пользы России и флота, – постоянно подчеркивает председатель ДПФ Михаил Ненашев.
Формат статьи не позволяет рассказать о многом другом, сделанном Движением в ушедшем году. Вручали именные стипендии, помогли с выпуском книг, оказали материальную помощь в трудной ситуации – это ежедневные дела Движения, часто остающиеся незаметными. Через ДПФ перечислили семьям погибших офицеров глубоководных аппаратов один миллион четыре-ста тысяч рублей. Двести тысяч рублей ушло на создание музея Кольской флотилии Северного флота, сто тысяч – на строительство храма морского и речного флота в Москве. В активе Движения – изданные книги, открытые памятные доски.
У ДПФ есть союзники, друзья.

Помимо морских и связанных с морем структур, это предприятия, заводы, компании, вузы. Известные в стране люди, как прошедшие флотскую службу, так и про-сто патриоты Отечества позитивно и значимо взаимодействуют с Движением.
Общероссийское Движение Поддержки Флота продолжает свою подвижническую, многогранную работу, невзирая на обстоятельства, служа флоту и нашему Отечеству. Поскольку быть России и флоту – быть и ДПФ.

Андрей МАКАРОВ, журналист
Морские вести России, февраль 2020 г.

 (Голосов: 0)
Опубликовано: 7 мая 2020 Прочитали: 126 раз(а) Комментариев: 0.
Размещено в рубрике: Главная
Известный художник-маринист России Павел Бойко представляет Арт-проект выставочного зала ЦДРА "Память поколений" - https://youtu.be/yB7qu0DVvRU
 (Голосов: 0)
Опубликовано: 6 мая 2020 Прочитали: 132 раз(а) Комментариев: 0.
1 2 ... 544 545 далее