Реклама на сайте

вход на сайт

Имя пользователя :
Пароль :

Восстановление пароля Регистрация
Размещено в рубрике: Главная
На VII съезд Общероссийского Общественного Движения Поддержки Флота (ДПФ) 19‒20 октября с.г. прибудут делегаты из более 60 регионов России и представители отечественного морского сообщества.

ДПФ действует двадцать восьмой год, начиная с сентября 1991 г., в интересах всех составных частей Российского Флота: ВМФ России, Морского и Речного флота, Судостроительной и судоремонтной промышленности, Морской Пограничной береговой охраны, Рыбопромыслового флота, Морской науки, Народного флота-яхтинга, водных видов спорта.
На собраниях избраны делегаты от региональных отделений Общероссийского Общественного Движения Поддержки Флота из более 60 областей, республик, краёв нашей страны. Наибольшее количество делегатов, участников, прибывающих на VII съезд ДПФ, направлены Московской и Петербургской городскими организациями ДПФ, Московским и Ленинградским областными отделениями ДПФ, Мурманским, Краснодарским, Воронежским, Севастопольским, Калининградским, Приморским региональными отделениями ДПФ.
Во время собраний в региональных отделениях ДПФ обсуждались актуальные проблемы всех составных частей Российского Флота, взаимодействие институтов общества и власти, объединение потенциалов, возможностей наших активных граждан, общественных организаций, работающих в интересах Флота, и сформированы предложения по развитию деятельности Общероссийского Общественного Движения Поддержки Флота на перспективу.

На VII съезд ДПФ приглашены представители морского, речного сообщества, представители власти, оборонно-промышленного комплекса, общественных объединений, образовательных, научных, предпринимательских, спортивных, ветеранских и молодёжных структур, экспертного сообщества, представители СМИ.
На съезде ДПФ будет представлен отчёт о проделанной работе за четырёхлетний период: 2014‒2018 гг.; выработаны новые предложения по формированию Программы общественного содействия Российскому Флоту в современных условиях с учётом прогнозируемых перспектив во взаимодействии с государственными институтами России; состоится избрание руководства ДПФ, новых составов Правления, Центрального Совета и Контрольно-ревизионной комиссии ДПФ.
Особое значение имеет время проведения VII съезда ДПФ: 20 октября в нашей стране отмечается День начала создания в 1696 году Петром Великим регулярного Российского Флота.
VII съезд ДПФ пройдет в столице: Московская государственная академия водного транспорта – МГАВТ, Новоданиловская набережная дом 2, корпус 1, ориентир – метро Тульская.
Начало работы VII съезда ДПФ ‒ 19 октября: 1000 – регистрация; 1100 – открытие заседания в Большом зале академии. 20 октября: 1000 – Возложение цветов к памятнику Петру Великому, г. Москва, Измайлово; 1100 – начало заседания в Малом зале академии.
Приглашаем журналистов, сотрудников редакций СМИ, интернет-ресурсов принять участие в работе VII съезда Общероссийского Общественного Движения Поддержки Флота (ДПФ). Будем признательны за информационное освещение подготовки и проведения VII съезда ДПФ.
Для взаимодействия: телефоны: +7 (499) 254-27-11, +7 (499) 795-72-75, +7 (499) 795-74-99; электронная почта: dpf@rambler.ru

Информационный отдел Общероссийского Общественного Движения Поддержки Флота

15 октября 2018 г.
 (Голосов: 2)
Опубликовано: 19 октября 2018 Прочитали: 69 раз(а) Комментариев: 0.
Размещено в рубрике: Главная
Общероссийское Движение Поддержки Флота (ДПФ) 19 ‒ 20 октября 2018 года проведёт в Москве очередной, VII съезд, на который соберутся представители региональных отделений ДПФ из более 60 областей, республик, краёв нашей страны.

Реализуя двадцать восьмой год значимые программы поддержки отечественного Флота, наше Движение активно работает, начиная с сентября 1991 года, в интересах всех составляющих Российского Флота: ВМФ России, Морского и Речного флота, Судостроительной и судоремонтной промышленности, Морской Пограничной береговой охраны, Рыбопромыслового флота, Морской науки, Народного флота-яхтинга, водных видов спорта.

На VII съезд ДПФ, который пройдет в Московской государственной академии водного транспорта – МГАВТ, приглашены представители морского, речного сообщества, представители власти, оборонно-промышленного комплекса, общественных объединений, образовательных, научных, предпринимательских, спортивных, ветеранских и молодёжных структур, экспертного сообщества, представители СМИ, интернет-ресурсов России.

В соответствии с Уставом ДПФ на съезде будет представлен отчёт о проделанной Движением работе за четырёхлетний период (2014‒2018 гг.) и определены задачи на перспективу; состоится избрание новых составов Правления, Центрального Совета и Контрольно-ревизионной комиссии ДПФ.

На VII съезде Общероссийского Движения Поддержки Флота будут выработаны новые предложения по формированию Программы общественного содействия Российскому Флоту в современных условиях с учётом прогнозируемых перспектив во взаимодействии с государственными институтами нашей страны.

Позитивное, стимулирующее значение имеет и время, в которое пройдёт VII съезд ДПФ: 20 октября в нашей стране отмечается День начала создания в 1696 году Петром Великим регулярного Российского Флота.

Информационный отдел Общероссийского Движения Поддержки Флота
 (Голосов: 1)
Опубликовано: 11 октября 2018 Прочитали: 49 раз(а) Комментариев: 0.
Размещено в рубрике: Главная
10 сентября 1991 года считается днём основания Общероссийского движения поддержки флота. Тогда в Москве группа офицеров ВМФ, учёных, преподавателей и журналистов создали общественный совет по подготовке к празднованию 300-летия Российского флота. Спустя 7 лет совет был преобразован в ОДПФ.

Одним из направлений деятельности общественной организации является увековечение памяти советского писателя, автора многочисленных художественных произведений на историческую и военно-морскую тематику Валентина Пикуля. Накануне 27-го дня рождения Общероссийского движения поддержки флота его председатель капитан 1 ранга запаса Михаил НЕНАШЕВ рассказал об этой части работы организации и о личном отношении к трудам Валентина Саввича.

- Михаил Петрович, в 90-е годы ДПФ вело сбор народных средств на достройку военных кораблей. Вы смогли передать один корабль для ВМФ России и два - для морской погранохраны. Первым был морской тральщик "Валентин Пикуль". Имя выбрано не случайно?

- Имя определило командование Военно-морского флота. Корабль долгое время находился на стапелях Невского судостроительного завода. Проблема заключалась в том, что в бюджете государства не имелось средств на его достройку. Но и в таком виде тральщик следовало содержать. Возможных решений было два: найти деньги или пустить его на металлолом. На последнем варианте начальники и решили остановиться. Когда мы в ДПФ узнали об этом, вынесли свой вердикт: корабль с таким именем не может пойти под нож. Как говорится, двинулись в народ, чтобы всем миром собрать рубли и копейки. За полтора года собрали свыше 500 миллионов неденоминированных рублей. Деньги поступали отовсюду - от Калининграда до Сахалина. Потом и правительство подключилось. Тральщик "Валентин Пикуль" был достроен! Он и поныне несёт вахту в Чёрном море.

- Успех книг писателя при его жизни был уникальным. Как вы считаете, почему?

- Думаю, во многом потому, что книги Пикуля в советское время отличались не только правдивостью и остротой сюжета, но и тем, что были посвящены удивительным, подчас замалчиваемым страницам нашей истории. Если о них и писали тогда, то больше в научном формате. Валентин Саввич же смог многомиллионными тиражами своих книг сделать интерес к этому массовым. Его читали во всех слоях общества.

Тогда по-разному, но довольно твёрдо поддерживалась своего рода мода на зарубежное - на "Трёх мушкетёров", например. Пикуль словно бы спорил с этим: русская история ничуть не менее интересна.

- ОДПФ много сделало для сбережения творческого наследия писателя, его памяти. Вы дружите с вдовой писателя - Антониной Ильиничной, верно?

- Для нашего движения Валентин Пикуль - родной духовно, по своим взглядам и представлениям о том, как надо вести себя человеку в сложных

обстоятельствах, как не терять себя и своё лицо. Особенно он близок офицерам флота, морякам, корабелам. Всё время, что существует ДПФ, произведения этого великого писателя составляют важную часть нашей духовной платформы. Будучи депутатом Государственной думы от Мурманской области, я вместе с подвижниками из ДПФ стал инициатором идеи установить памятник Валентину Саввичу в Мурманске, где он начинал флотский путь юнгой. И памятник появился. Открыты мемориальные доски в разных местах страны, его именем названы улицы, библиотеки, ещё два корабля. Это по заслугам. В каком-то смысле он доказал, что и один в поле воин, сумев пробудить у миллионов людей интерес к истории нашей страны, флота, армии. Что касается человеческих связей, мы часто гостим у Антонины Ильиничны в Риге, она бывает на многих наших акциях. Мы - друзья.

- По вашему мнению, нужно ли изучать произведения Пикуля в школе, хотя бы факультативно?

- Его работы, на мой взгляд, должны изучаться в школах и вузах, и не только факультативно. Такие произведения, как "Крейсера", "Моонзунд", "Богатство", "Каторга", "Из тупика", "Фаворит", "Честь имею!", "Нечистая сила"…

- Так вы перечислите все его книги. Какую стоило бы обязательно включить в школьную программу?

- Одно произведение мне назвать трудно. Но если настаиваете, то "Крейсера". Кто прочтёт, захочет прочесть всё. Пикуль - писатель на все времена, пока есть Россия. Странно, что в министерствах образования и культуры этого не понимают.

- Спасибо за беседу.

Газета СФ "На страже Заполярья"
 (Голосов: 0)
Опубликовано: 11 октября 2018 Прочитали: 37 раз(а) Комментариев: 0.
Размещено в рубрике: Главная
Осмысливая обширное творчество Валентина Саввича Пикуля, его сохраняющееся влияние на современность, мы хорошо чувствуем через историческое, психологическое, философское измерения неделимость нашей жизни. Физически его давно с нами нет, а общаемся мы (интересующиеся, думающие и ответственные) с ним постоянно, как с живым, и поныне. Пикуль - художник, исследователь, обстоятельно зная и понимая нашу историю, хорошие и плохие нравы, обычаи в российском обществе, неизменно доброжелателен. Он всегда вместе со всем народом, каким бы наш народ ни был в разные эпохи.

Основополагающие пикулевские вопросы-ответы лучше всего выразить собственными словами писателя, которые сказаны им в 80-е годы XX века.

"В романе "Крейсера" я хотел высветить любовь к Отечеству в такое трудное для Родины время, показать героизм русского матроса и его верность воинскому долгу. А эти качества всегда современны".

"На учебниках пишут: "История СССР", хотя речь в книге идёт о временах Бытия или Ивана Грозного… Всё это производит неприятное впечатление!

Почему не называть вещи своими именами и почему мы должны стыдиться гордого имени Россия?"

"В нынешнем Волгограде, бывшем Сталинграде (и бывшем Царицыне - по реке Царица), экскурсоводы говорят туристам, что их город славен не только знаменитой битвой, но и тем, что в нём больше всего поставлено памятников Ленину: можете посчитать - их ровно тридцать".

"Интернациональные взгляды - это очень удобная маскировка для всяческих проходимцев и ротозеев. В самом деле, если ты будешь говорить о своём патриотизме, о своей любви к русскому народу, то тебя тут же сделают черносотенцем или в лучшем случае националистом".

"Начальство уважает свои монологи, но оно не терпит чужих диалогов".

"Карьеру, как правило, делают не те люди, которые имеют свои, самостоятельные мысли. Карьеру, как правило, делают люди, своих мыслей не имеющие, а лишь повторяющие мысли своих начальников".

Естественно, в тридцати своих романах и повестях, большом количестве статей, интервью, в литературно-публистических миниатюрах Пикуль отразил и другие базовые ценности.

В ходе общения в разных уголках нашего Отечества я регулярно интересуюсь: "Каков для вас Пикуль?". Слышу от большинства характерное мнение: он естественно патриотичен. Герои пикулевских книг - совестливы и, несмотря на различные статусы, имеют принципы, этим они помогают человеку ориентироваться в сложном житейском море. От его книг исходит светлая, мощная энергетика духовной поддержки, потому что личностями он

признаёт тех, кто приносит общественную пользу, а не живёт только для себя. Очень верно высказался его земляк, настоящий питерец, великий русский композитор Георгий Свиридов: "В чём сила русского искусства, русской литературы? Я думаю, она - в чувстве совести".

У меня сложилось стойкое впечатление - за последние сто лет равного Пикулю нет по писательской силе и масштабу вовлечения российского народа в события родной и мировой истории, истории отечественного флота, армии. Без преувеличения, он не только массы молодёжи, но и зрелых людей сделал любознательными и сопричастными к русской истории, к морской теме. А ведь кто не знает - творил Пикуль (1961-1990 год - время выхода основных книг) в обстановке, когда существовали жёсткие, непреодолимые ограничения на правдивое описание современного ему государства, да и не только современного. Но в эти же годы в нашей стране по одобрению "сверху" (иначе тогда не было) буквально раскручивали, к примеру, моду на "правду" во французской истории через книжки Мориса Дрюона с его королями, маркизами и прочими персонажами. Насколько мне известно, даже во Франции этого интересного и плодовитого французского писателя не издавали такими огромными тиражами, как у нас.

Из этой же серии заоблачные тиражи других парижских литераторов - Александра Дюма, Виктора Гюго… Так же "трудились", только теперь видно, на чьё благо, центральное телевидение, театры и прочие, мастеря храбрые и оригинальные образы симпатяг из французских мушкетёров. Не из русской истории эти "творцы", казалось бы, отечественной культуры и их начальники создавали героев, личностей для подражания с таким потенциалом привлекательности, а из заграничной.

Конечно, мощнейшему таланту Пикуля, его гражданской позиции в литературе и истории противодействовали не "людовики", а как очень часто складывается, к сожалению, на Руси- свои же "старались", из-за зависти и многого чего другого. А Валентин Саввич продолжал ревностно и с большой любовью служить восстановлению памяти, тому, что и сегодня архиважно.

С Пикуля открылась для меня настоящая литературная маринистика. Практически одновременно со знакомством с творчеством Пикуля, в курсантские времена, я открыл для себя жизнеутверждающие, талантливо написанные рассказы и повести другого писателя-моряка из Питера - Виктора Викторовича Конецкого. С Конецким я был дружен более десяти лет до его ухода в мир иной. По мере своих сил он работал в составе нашего движения начиная с сентября 1991-го, когда я впервые пообщался с Виктором Викторовичем по телефону и получил его согласие на совместные действия по подготовке и проведению 300-летия Российского флота.

Одной из отправных точек развёртывания нами в 1991 году работы по подготовке и проведению в общенациональном масштабе кампании в честь 300-летия флота послужила блистательная и глубокая публицистика писателя, историка Карема Раша. Капитан 1 ранга Раш и ныне идущими от ума и сердца словами стремится вдохновлять в первую очередь офицеров, интеллигенцию, чиновников служить России с реально значимой пользой.

В момент создания нашего движения в сентябре 1991-го я позвонил на квартиру Пикуля в Ригу его вдове Антонине Ильиничне. Разумеется, мне было известно, что более года как Валентина Саввича не было на этом свете, но я надеялся на одобрение Антониной Ильиничной нашей инициативы. Относительно долго мы беседовали с ней по телефону о том, что с товарищами-единомышленниками собираемся делать, организуя работу по поддержке отечественного флота. Помню, Антонина Ильинична сильно удивилась, и, может, мне показалось, она немного обрадовалась, что в такое стремительное, тревожное, переменчивое время есть люди, настроенные активно действовать в интересах флота и государства. Она поблагодарила за звонок и выразила готовность участвовать в наших делах.

Знаю, Антонина Ильинична больше всего ценит Движение поддержки флота за то, что в таких сложней-ших условиях с 1994 по 1998 год мы боролись за достройку тральщика "Валентин Пикуль" на Средне-Невском судостроительном заводе, потому что равнодушные в погонах и без них чиновники в различных ведомствах хотели пустить корабль с таким именем на металлолом…

Читаешь, перечитываешь пикулевские вещи, труды других русских подвижников и в очередной раз убеждаешься: каких только сложных, кризисных этапов в своём развитии не переживала Россия, но непременно побеждала и двигалась по своему пути. И чтобы жить дальше своим умом, а не блуждать саморазрушительно в мировоззренческом, политическом, экономическом и культурном поиске, жизненно необходимо ориентироваться на свою историю.

Мы, граждане России, должны быть людьми своей национальной истории, а не колючками без корней, которые случайный ветер выгоды носит словно по пустыне. Тем и ценен для ныне живущих и для потомков удостоверенный временем талант Пикуля, который является ярким и мощным носителем воли к достойной жизни в нашем Отечестве.

Из статьи председателя ОДПФ Михаила НЕНАШЕВА.
 (Голосов: 2)
Опубликовано: 11 октября 2018 Прочитали: 52 раз(а) Комментариев: 0.
Размещено в рубрике: Главная
Министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов и губернатор Мурманской области Марина Ковтун заложили капсулу в камень на месте будущего комплекса по перевалке угля "Лавна" в морском порту Мурманск. В торжественном мероприятии, а также в последующем совещании по реализации проекта "Лавна", состоявшемся в здании правительства Мурманской области, принял участие председатель Общероссийского движения поддержки флота капитан 1 ранга запаса Михаил НЕНАШЕВ.

С ним встретился корреспондент газеты "На страже Заполярья" капитан 2 ранга запаса Александр ЯКОВЛЕВ.

- Михаил Петрович, всё, что касается Заполярья, Арктики, по-прежнему в фокусе вашего внимания. Расскажите, что представляет собой проект "Лавна"?

- Терминал "Лавна" - это важный объект инфраструктуры федерального проекта "Комплексное развитие Мурманского транспортного узла". Он предполагает строительство современного портового комплекса перегрузки угля с использованием ведущей к комплексу железнодорожной линии необщего пользования на западном берегу Кольского залива.

В процессе перегрузки угля проектом предусмотрено использование новейшего перегрузочного оборудования, которое в комплексе с очистными сооружениями и системами пылеподавления обеспечит минимальные выбросы пыли каменного угля в атмосферу и существенно улучшит экологическую ситуацию в Мурманске.

Появление новых перегрузочных мощностей на территории России, в частности в Мурманске, позволит наконец перевести грузопотоки из портов Прибалтики в отечественные порты.

И потом, не стоит забывать, что Кольский край очень важен с военно-стратегической точки зрения, поэтому любое развитие здесь береговой инфраструктуры весьма актуально в плане обороны и безопасности страны.

- В чём новизна проекта?

- Проект- комплекс "Лавна" реализуется впервые в масштабах всей страны по принципу морской концессии. И сейчас в других регионах с интересом наблюдают, насколько успешно он будет воплощён в жизнь.

Правда, у местных жителей имеется определённый скепсис относительно успеха этого мероприятия, о чём я и сказал на совещании. Он связан в первую очередь с разочарованием от нереализованного проекта по освоению Штокмановского газового месторождения и, как следствие, рухнувшими надеждами людей на новые рабочие места и ускорение развития региона.

И всё же на этот раз проект имеет все шансы воплотиться в жизнь. В основе уверенности - та работа, которую вели власти региона ранее, в частности, губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов. Его в те годы, кстати, поддержал министр транспорта РФ Игорь Левитин. Сейчас в реализацию этого проекта вкладывается объём инвестиций в сумме 24

миллиардов рублей и 0,9 миллиарда рублей инвестируется в строительство подъездных железнодорожных путей к терминалу.

- Михаил Петрович, в реализации каких проектов участвует ОДПФ?

- Работа проведена большая. Так, например, только в конце прошлого года состоялись мои встречи по вопросам сотрудничества и взаимодействия с генеральным директором компании "Роснефтефлот" Олегом Терещенко.

Весьма плодотворной была поездка в Приморский край и Китай. В Посольстве России в Китае состоялась содержательная, интересная встреча нашей делегации, возглавляемой советником Президента России Сергеем Глазьевым, с российским послом Андреем Денисовым. Прошли многочисленные встречи российской делегации с представителями китайских властных, экономических, общественных, предпринимательских кругов, на которых обсуждалось развитие эффективного сотрудничества России и Китая. Во Владивостоке была скоординирована работа Приморского регионального отделения ОДПФ по реализации общедвиженческих планов в 2017-м и новом 2018 году.

Вопросы содействия развитию морских транспортных проектов в регионе были обсуждены на встрече с руководителем администрации морских портов Приморского края и Восточной Арктики Андреем Дрегвалём. В Дальневосточном федеральном университете, на острове Русском, мы рассмотрели направления сотрудничества с представителями руководства вуза.

С командующим Тихоокеанским флотом адмиралом Сергеем Авакянцем обсудили взаимодействие и другие важные темы. Все эти встречи носили конструктивный характер, мы нашли много точек соприкосновения.

О развитии сотрудничества, системы образования и науки, на другие актуальные темы по-деловому серьёзно поговорили на встрече с ректором Морского университета им. Невельского Сергеем Огаем, а также с преподавателями и курсантами вуза. В вопросах реализации совместных проектов в интересах Приморского края, всего Дальневосточного региона и нашего движения мы нашли полное взаимопонимание на встрече с главой Приморского края Андреем Тарасенко.

В конце прошлого года Общероссийское движение поддержки флота во взаимодействии с флотскими, судостроительными, научно-исследовательскими, образовательными, предпринимательскими, государственными, промышленными и другими ответственными организациями провело всероссийскую конференцию, посвящённую развитию отечественной морской робототехники.

- Начало нового 2018 года, насколько мне известно, для вас было насыщено рабочими поездками…

- Да. Встречи с командующим Балтийским флотом вице-адмиралом Александром Носатовым и начальником штаба вице-адмиралом Игорем Мухаметшиным стали важным шагом в конструктивном сотрудничестве с флотом, базирующимся в самой западной области нашей страны.

С активом Калининградской региональной организации ДПФ мы обсудили работу отделения по выполнению общих задач Общероссийского движения поддержки флота.

В Воронеже мы провели совещание с активом региональной организации ДПФ и обсудили работу областного отделения нашего движения по актуальным направлениям деятельности.

А недавно состоялось расширенное заседание правления ДПФ с повесткой дня: "О содействии Общероссийского движения поддержки флота общественности, властям регионов нашей страны, шефствующих над кораблями, морскими частями, над флотской авиацией, морскими, водными вузами". Также на рабочем совещании в штаб-квартире ДПФ состоялось обсуждение реализации региональных, местных программ, проектов, содействующих Российскому флоту, - военному и гражданскому во взаимодействии с властью, общественностью в регионах России.

Важное место в нашей работе занимает деятельность в области культуры. К примеру, в храме Святого праведного воина Феодора Ушакова в Новогиреево состоялась встреча с настоятелем протоиереем Алексеем и прихожанами храма. На ней мы обсудили новые планы сотрудничества в интересах Русской православной церкви, Российского флота и нашего Отечества.

О развитии многолетнего сотрудничества Движения поддержки флота и Российской государственной библиотеки шла речь на встрече с президентом РГБ Виктором Фёдоровым. Во время обсуждения совместных планов в главной библиотеке страны акцент был сделан на работу по популяризации значимых книг и писателей.

В Московском политехническом университете мы провели беседу, посвящённую наследию великого русского флотоводца адмирала Ушакова.

На состоявшемся недавно в Музее современной истории России "круглом столе" мы обсудили значение Российского ВМФ и кораблестроения в деле защиты Отечества. А открыл "круглый стол" президент Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов. Среди выступавших были адмиралы, историки, исследователи.

Содействие развитию отечественных судостроительных программ, другие значимые вопросы недавно стали темой нашего разговора на рабочей встрече с председателем совета директоров Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Андреем Шишкиным.

На сборах руководящего состава Департамента жилищного обеспечения, состоявшихся в Министерстве обороны России, довелось выступить по вопросам социальной поддержки военнослужащих, членов их семей.

Объединение потенциалов флотских организаций, морских структур для совместной работы в интересах Российского ВМФ обсудили на встрече в штаб-квартире ОДПФ с адмиралом Виктором Чирковым.

Это лишь часть той работы, которая была проведена ОДПФ только за последние месяцы.

- Михаил Петрович, ОДПФ было создано в годы, когда государство, обескровленное проблемами в экономике, почти перестало выделять средства и ресурсы на строительство Военно-морского флота. Сейчас ситуация кардинально изменилась. Как вы видите деятельность ОДПФ в нынешних условиях?

- Поддержка нашего флота и всего, что с ним связано, всегда была и будет делом актуальным. Например, как вы знаете, главную улицу столицы Северного флота Североморска украшает Дом офицеров, который уже много лет, по сути, не выполняет своего предназначения из-за того, что не соответствует требованиям пожарной безопасности. Мы прорабатывали этот вопрос с шефами, и они готовы решить проблему с пожарной сигнализацией, чтобы ДОФ наконец вновь открыл двери посетителям. Однако пока не удаётся согласовать этот вопрос с военным ведомством.

В то же время, к примеру, Воронежская область, где активно работает отделение ОДПФ, перечисляет экипажу АПРК "Воронеж" 5 миллионов рублей на ремонт казармы.

К сожалению, есть пока и отрицательные примеры. К морякам двух подводных лодок Северного флота за много лет ни разу не приехали делегации или представители городов-шефов. А для нас самое главное, чтобы регионы России занимались поддержкой тех экипажей, с которыми они заключили договор. Поэтому мы сейчас пытаемся определённым образом стыдить, воспитывать чиновников, в своё время взявших на себя определённые обязательства по шефской помощи защитникам Отечества.

Задач у ОДПФ много и на текущий год, и на следующий. Ведь Россия - великая морская, океанская держава, и не только власть должна думать об этом величии, но и общество должно проявлять активность в этом вопросе через работу шефских делегаций, обмен позитивным опытом. Важно уделять больше внимания воспитанию молодёжи.

Моряки, увольняемые с флота, не должны идти в охранники или заниматься другой непрофессиональной работой, они должны помогать растить молодёжь, мечтающую о море, готовить новые флотские кадры. Наша задача - помочь этим людям самореализоваться с пользой для флота и России.

- Михаил Петрович, несмотря на краткосрочность вашего визита в Мурманск, вы нашли время возложить цветы к памятнику писателю Валентину Пикулю.

- Для меня это святое дело. Мы открыли памятник пять лет назад в знак глубокого уважения к великому писателю, которого навсегда связала с морем служба на Северном флоте. В этом году исполняется 90 лет со дня его рождения.

Кстати, недавно в Общероссийском движении поддержки флота мы рассмотрели вопросы подготовки к Всероссийскому собранию писателей-маринистов, поэтов, публицистов, художников, музыкантов, других творческих деятелей, работающих в морской, речной флотской теме.

- Спасибо за беседу.
 (Голосов: 0)
Опубликовано: 11 октября 2018 Прочитали: 44 раз(а) Комментариев: 0.
назад 1 ... 1 2 3 ... 521 522 далее